高周波PCB - ミリ波レーダー高周波PCB

2024年に入ると、ミリ波レーダーはこの技術を迅速に応用し、自身のスマートアップグレードを実現している。現在、道路には自動運転機能を持つほとんどの車両にレーザーレーダーやミリ波レーダーが装備されている。ミリ波レーダは、その限界を補うために他のセンサを必要としている。

自動車用レーダーの設計範囲は、従来の2〜18 GHz軍用レーダーシステムを超えており、通常は24 GHzと76〜81 GHzの周波数帯で動作する。これらの周波数帯域はさらに以下の他の周波数帯域に分割される。

24 GHz帯は2つの周波数帯を含む

24.05-24.25 GHz（UNB）：この周波数帯は24.05-24.25 GHzの工業、科学、医療（ISM）周波数帯を含み、超狭帯域UNBとも呼ばれる。この周波数帯は従来の自動車ミリ波レーダに広く応用されている。盲点検出、短距離警告、接近障害物警告、車線変更警告システムなどの短距離機能をサポートしている。

21.65-26.65 GHz（UWB）：UWBの総帯域幅は5 GHzで、主に伝統的なレーダーに用いられる。UNBよりも優れた解像度であるため、UWBは通常、UNBに似た短距離アプリケーションに使用される。

現在、24 GHz UWB周波数帯は徐々に淘汰され、自動車応用のより広い77 GHz周波数帯のために道路を敷いている。77 GHzレーダ帯域は、76〜81 GHzの範囲の5 GHz全帯域幅の一部を含む。76〜77 GHzの範囲のリモートレーダ（LRR）の総帯域幅は600 MHzである。中距離レーダ（MRR）は77〜81 GHzの600 MHz帯域幅で動作し、スイープ短距離レーダ（SRR）は77〜81 GHzの全4 GHz帯域幅にアクセスできる。

77 GHzで動作する自動車レーダは、遠隔ターゲット検出のためにより高い解像度を提供し、高解像度をサポートするために近距離でも十分な帯域幅を有する。例えば、1 GHz帯域幅が76〜77 GHzの短距離レーダは約0.5 mの解像度を提供することができ、他の4 GHz帯域幅が77〜81 GHzの短距離レーダは約0.1 mの解像度を提供することができる。次の表では、さまざまな周波数帯域の帯域幅範囲、解像度、相互運用性を比較する。

自動車ミリ波レーダの周波数を76〜81 GHz帯全体に変換すると、LRRとSRRアプリケーションをサポートする国際的に統一された周波数帯が生成される。また、専用車両で利用可能なミリ波レーダ周波数帯域は、他のレーダシステムへの干渉を低減する。この割り当てにより、世界のレーダベンダーと元のデバイスメーカーは、帯域調整による規模経済を利用することができる。これによりさらにコストが削減され、自動車へのレーダの広範な応用が促進されると予想される。milimeter wave radar pcb

図　ミリはレーダー高周波基板

RO3003G2高周波PCB材料はミリ波レーダPCBに使用できる。ロジャーズRO 3003 G 2高周波セラミック充填PTFE積層板は、ロジャーズ業界をリードするRO3003 PCBの延長である。業界のフィードバックによると、RO3003G2 PCBボードはミリ波自動車レーダ回路基板レーダPCB応用の次世代要求を満たすために設計されている。milimeter wave radar pcb

RO3003G2 PCB板は最適化された樹脂とフィラー含有量を結合し、より低い挿入損失を提供することができ、それを適応巡航制御、前方衝突警告と能動制動あるいは変道補助などのADASシステムの理想的な選択にすることができる。