ソフト硬結合板 - FPC flexible circuit board

FPC（フレキシブルプリント回路）は、フレキシブル銅被覆積層板を基材とする回路基板です。信号伝送の媒体として用いられ、電子製品の接続に応用されています。それは配線の組み立て密度が高く、柔軟性がよく、軽量で、技術が柔軟であるなどの特徴を持っています。FPCは一般に単層FPC、2層FPCおよび多層FPCに分けることができます。

自動車の電気化とインテリジェント化の発展に伴い、FPCの柔軟性、軽量化、高度自動化の面での優位性がさらに現れました。FPCは自動車分野での応用が増加しており、その応用はヘッドライト、表示モジュール、BMS/VCU/MCU、センサー、先進補助システムなどの3大電源制御システム及びその他の関連シーンをカバーしています。新エネルギー自動車の急速な発展は、自動車用動力電池に使用されるFPC需要の著しい増加を後押ししています。

集電回路は新エネルギー自動車BMSシステムに必要な重要な構成部分で、新エネルギー動力電池セルの電圧と温度を監視するために使用されます。接続には過電流保護機能を内蔵したデータ収集と転送、自動車の動力電池の電池セルを保護し、異常短絡時に自動的に切断します。

従来、新エネルギー自動車の動力電池収集ラインは、従来の銅線束ソリューションを使用していました。伝統的なハーネスはプラスチックで囲まれた銅線で作られています。電池パックを接続すると、各ハーネスが1つの電極に到達します。動力電池パックに多くの電流信号がある場合、多くのハーネスの嵌合が必要で、これによりスペースが大幅に占有されます。バッテリパックの組み立てでは、従来のハーネスは、作業者が手動でバッテリパックにポートを固定することに依存しており、自動化の度合いが低下していました。

銅線束に比べて、FPCは高い集積度、超薄厚さ、超柔軟性のため、安全、軽量、レイアウトの秩序化の面で際立った優位性を持っています。また、FPCは薄い厚さでカスタマイズされたバッテリパック構造を有しており、組み立て中にアームを介してバッテリパックに直接置くことができます。自動化の程度が高く、大規模な生産に適しています。MPCが銅線束に取って代わる傾向が明らかになりました。

業界の初期の小規模生産の高コストと自動車電子分野の高信頼性の要求のため、多くの動力電池会社は依然として様子見の姿勢を持っています。FPCが示す卓越したパフォーマンスと大規模な生産による迅速なコスト削減に伴い、FPCが従来のハーネスに代わるプロセスは大幅に加速しています。公開情報によると、比亜迪、テスラ、国軒ハイテク、中航リチウム電池、タフェル、新ワンダ、富能などの会社もFPCを使用し始めました。現在、FPC案はほとんどの新エネルギー自動車車種の主要な選択肢となっています。

FPCはCCS（バッテリ接触システム、集積バスバー、ハーネスボード集積モジュール）と統合されています。CCS製品はフレキシブルPCB、プラスチック構造物、銅アルミニウム棒などから構成されています。銅アルミニウム棒はレーザー溶接により複数の電池列を並列接続し、FPCは銅アルミニウム棒とプラスチック構造部材に接続し、電気接続と信号検出構造部材を形成します。

図　FPC

iPCB（株）はIPC基準に厳格に従ってFPCの品質レベルを制御し、フレキシブルPCB出荷品質の合格率を確保します。良質な原材料を使用して、源から製品の品質を保証します。